格鲁曼公司也没有狮子大开口，初期报价5万美元。
还行，不算坑人，毕竟是自家老板。
波音281那种老旧的货色都是4万美元一架，这种最新款的才5万，便宜。
王默言：“第一批订单，20架飞机。公司帮忙培训一批维修技术师。如果表现良好，我可以再追加订单。毕竟我的祖国饱受日本人的侵略，需要它。”
罗伯特重重的点头：“一定。”
有了一百万美元的订单，那TBF鱼雷轰炸机的的设计后续工作就可以执行下去了。
其实格鲁曼公司并没有大家想象中的那么大。
他成立于二十年代末期，是后起之秀。
太平洋战争时期，他都是依赖通用公司帮忙生产的。
战前只有小订单的时候，都是自己生产的。
对比柯蒂斯公司，通用公司，北美航空，波音公司，沃特公司。
这些才是航空业巨头。
而小公司只能在夹缝中生存。
王默言见此机会，果断出手。
一千万美元，够得百分之四十的股份。
外国人不得控股美国的企业，这是绕不过去的坎。
但是这样足够了。
估计太平洋战争爆发两年以后，这家公司的股份就能涨到五十倍，甚至是一百倍。
大不了再转卖给这些大公司，或者创始人本人。
野猫战斗机的训练，无疑是困难很多。
单翼飞机的速度和动力，是双翼飞机完全无法比拟的。
老式的P17教练机连250公里时速都没有。
而野猫战斗机突破了500公里的速度。
妥妥的暴躁小姑娘。
二战前美军的战斗机更新换代很快，也可能和国会扶持海军扩军有关。
前面的TBD还用着正香，这边就又催促新一代的TBF鱼雷轰炸机抓紧研发。
日本人天天吹嘘什么天山鱼雷轰炸机，可以实现俯冲和鱼雷轰炸一体化。
其实美国人早就实现了这个目标。
而且在TBF鱼雷机验收后，又开展的新一轮的竞标。
后续型号的的竞标成功者，就是毁誉参半的SB2C鱼雷轰炸机。
这些都是属于战前的研发项目。
并不存在抄袭日本人的说法。
而且美国人的基本思路是先有发动机，后有飞机。
列装主力机型的同时，研发新一代战斗机，预备设计下一代。
这样就能一步一步的走在其它国前面。
战斗机也是一样。
野猫战斗机是和水牛战斗机一样，研发于36年。
但是到了39年，F5F和F4U等优秀战斗机又竞标上了，花落沃特公司。
但是TBF鱼雷轰炸机的任务给到了格鲁曼公司
在后续的F6F，则是格鲁曼公司在1941年海军舰载机项目的竞标结果。
同时期新一代的鱼雷轰炸机任务是给到了柯蒂斯公司，研发臭名远扬的SB2C鱼雷轰炸机。
沃特公司的F4U海盗战斗机，虽然一开始没有中标，但格鲁曼公司的产能不足使的他的高光时刻来了。
小批量的被运用在航母上。
最终美国陆军评价，非常好用的飞机。
海军飞机，抢了陆军飞机的活，有点不务正业了。
此外还有1943年的设计指标。
格鲁曼公司研发F7F虎猫战斗机，证明不适合上航母。
和F4U一样，过度追求超大的航空发动机，导致机头过长，过大。
严重影响了舰载机的起降作业。
总的来说，F6F本身就不是对付零式战斗的结果，只是碰巧了。
它就是野猫战斗机的升级版。
在英文里F4F战斗机的名字其实是野蛮，F6F是泼妇的意思。
只是被国内网友叫成了猫科动物。
最后又研发了F8F熊猫战斗机。
话说这个算猫么？
至于鱼雷轰炸机，则是游戏里会出现的一款飞机。
现实中很少被美军提起的道格拉斯TB2D，外号天空海盗。
两者服役时间都是1945年，还在本土训练中，日本人就投降了。
美军的思路很明显。
不管是战斗机，还是攻击机。
要求发动机越来越强，搭载武器越来越先进，飞行速度越来越快。
日本没有那么多的资源和资本去挥霍，所以取巧弯道超车。
日本人也有大功率的航空发动机，比如用在紫电改身上的发动机，其实就是某款鱼雷机的发动机改良版本。
主要是日本人没有那么多的资源去生产它。
从96式战斗机到零式战斗机，中间用了4年的时间。
从零式21型，到零式52型或者紫电改，一样是花费了4年时间。
而美国人只用了两年的更新换代，所以日本人的飞机是永远追不上。
这不是零式战斗机的缺陷，这是整个工业体系的差距。
从研发成功，到批量生产，中间这些曲折也会导致飞机的服役时间长短发生变化。
比如F2A水牛战斗机，至少战前美国海军还觉得她挺好用的。
直到被日本人暴打了一顿后，就急忙催促上F4F去顶替她。
...
时间兜兜转转来到1941年初，欧洲战场上打成了一锅粥。
亚洲战场上，日军也放缓了攻势，主力部队搜索，转向后方治安战为主。
其实就是在积蓄力量，准备入侵南太平洋。
没办法，太穷了。
日本人已经没钱购买美国人的物资了，现在都依靠贷款支持着。
眼看债务越堆积越高，还不如想办法梭哈一把。
干掉债主，什么烦恼都没有了。
骆驼傻大木直呼：内行啊。
海军第一舰队这边，也开始学习在兰利号航母上训练起降。
为了保险起见，选择的还是双翼飞机。
同样是来说格鲁曼公司早期的作品，F2F双翼飞机。
这款飞机是正式编入美军采购装备的飞机，虽然批次不多，但确实是采纳了。
而F3F（1935）